Seduta segreta per la commissione che bandiva la gara sul noleggio auto, perche'?
Oggi ho sollecitato la risposta del Presidente Bernazzoli all'interrogazione fatta durante l'ultimo consiglio Provinciale relativa alla Commissione tenuta in seduta segreta per l'apertura della busta contenente l'offerta economica della Program di Firenze, la societa' esclusa dal bando. Trattamento diverso per l'apertura della busta di Car Server, seduta pubblica alla presenza di un delegato della societa'. Per quale motivo questo trattamento differente? Il Presidente ha sommariamente risposto durante il Consiglio "non mi risulta, ma controllero' e faro' sapere".
La seduta segreta c'e' stata ed e' certificata da verbali, altro che "non mi risulta".
Forse, alla luce della piega che sta prendendo l'indagine della magistratura, il Presidente dovrebbe controllare meglio quello succede nell'ente da lui guidato, magari dedicando meno tempo ad una campagna elettorale che ha il sapore della beffa per i cittadini, con tutte le difficolta' economiche del momento ce' chi trova il coraggio di mettere in crisi un Ente per trovarsi una poltrona più comoda.
Simone Orlandini
Simone Orlandini Consigliere Provinciale di Parma - Contatti: segreteria@simoneorlandini.it
giovedì 16 febbraio 2012
sabato 11 febbraio 2012
Ferrovia Pontremolese, perché non partono i lavori?
Presidente, aggiungi tre posti a tavola
Non avendo ancora ricevuto una risposta formale alla scorsa interrogazione sulla ferrovia pontremolese, evidentemente il Presidente candidato non ha nemmeno più il tempo per l'ordinaria amministrazione perché la campagna elettorale gli porta via parecchio tempo, re interrogo nuovamente Bernazzoli. Sui giornali e' apparsa una nota con cui il Presidente a seguito della mia interrogazione si attivava per la convocazione di un tavolo interprovinciale per il corridoio Tirreno Brennero invitando gli enti locali coinvolti di tutta la macro area, niente di più vago visto che io nello specifico chiedevo delucidazione solo sulla strada ferrata e precisamente il tratto Parma-Vicofertile, ma oltre a questo ce' qualcosa di ancora più strano, non sono stati invitati n'è Autocisa, n'è RFI e n'è tanto meno il commissario ministeriale per la Pontremolese ing. Besozzi.
La tanto sbandierata trasparenza dove e'? Sembra ormai chiaro che si voglia posticipare di alcuni anni un'opera a mio avviso fondamentale per lo sviluppo del territorio, in particolar modo quello montano di quella zona, e la Provincia che fa? Organizza una riunione senza gli attori principali? A Bologna avranno bisogno di rotaie nuove e mi aspetto un comunicato a breve in cui si dira' che visto il momento di crisi, la Romagna necessita di nuove ferrovie e noi con grande senso di responsabilità faremo il sacrificio. "Sudditanza da Bologna" sarà lo slogan del "forse" nuovo sindaco di Parma. In sintesi Presidente, La Parma-Vicofertile quando parte con i lavori?
Simone Orlandini
Consigliere Provinciale
Popolo della Libertà
_
Parma, 11/02/2012
Alla c.a. del Presidente della Provincia
Dott. Vincenzo Bernazzoli
INTERROGAZIONE A RISPOSTA SCRITTA ED IN AULA
Oggetto: Tavolo interprovinciale Sul progetto TiBre
Il sottoscritto Consigliere Provinciale Simone Orlandini
Premesso
Che in data 2 febbraio ho interrogato per conoscere lo stato di avanzamento delle procedure documentali per la realizzazione della ferrovia pontremolese.
Che solo ha seguito della mia interrogazione la Provincia ha convocato un tavolo interprovinciale sul Progetto della TiBre per discutere dell'argomento.
Che io ho espressamente chiesto delucidazioni sulla situazione relativa alla ferrovia, cioè il raddoppio della linea da Parma ad Aulla
Considerato
Che nel comunicato stampa della Provincia apparso sui giornali locali in merito alla vicenda si parla in modo generico di corridoio Tirreno-Brennero.
Che al tavolo interProvinciale non sono stati convocati gli enti e le società principali interessate all'opera, ovvero Autocisa, RFI Rete Ferrovie Italiane, e il commissario Ministeriale ing. Paolo Besozzi.
Ritenuto
Che l'ammodernamento del tratto di ferrovia in questione e' di prioritaria importanza per lo sviluppo del territorio e un suo declassamento in priorita', causerebbe lo slittamento in avanti dei tempi di realizzo dell'opera.
Interroga il presidente per sapere
Cosa intende per corridoio Ti-Bre, autostrada o ferrovia o entrambi?
Per quale motivo al tavolo non sono stati invitati Autocisa, RFI, e il commissario delegato dalla Presidenza del Consiglio per il progetto “Pontremolese” ing.Besozzi?
Quando partiranno i lavori per la linea ferroviaria Parma Vicofertile la cui progettazione e relativa Conferenza dei Servizi sembrerebbero in fase avanzata?
Intende accettare il probabile posticipo della partenza dei lavori e il declassamento dell'opera che da più parti si vocifera?
Quando verranno attivate le conferenze dei servizi per le tratte Fornovo-Collecchio, Collecchio-Vicofertile e la Galleria di valico Berceto-Pontremoli?
Chiedo la pubblicazione dell’atto sul sito web ufficiale della Provincia
Il Consigliere Provinciale
Simone Orlandini
Non avendo ancora ricevuto una risposta formale alla scorsa interrogazione sulla ferrovia pontremolese, evidentemente il Presidente candidato non ha nemmeno più il tempo per l'ordinaria amministrazione perché la campagna elettorale gli porta via parecchio tempo, re interrogo nuovamente Bernazzoli. Sui giornali e' apparsa una nota con cui il Presidente a seguito della mia interrogazione si attivava per la convocazione di un tavolo interprovinciale per il corridoio Tirreno Brennero invitando gli enti locali coinvolti di tutta la macro area, niente di più vago visto che io nello specifico chiedevo delucidazione solo sulla strada ferrata e precisamente il tratto Parma-Vicofertile, ma oltre a questo ce' qualcosa di ancora più strano, non sono stati invitati n'è Autocisa, n'è RFI e n'è tanto meno il commissario ministeriale per la Pontremolese ing. Besozzi.
La tanto sbandierata trasparenza dove e'? Sembra ormai chiaro che si voglia posticipare di alcuni anni un'opera a mio avviso fondamentale per lo sviluppo del territorio, in particolar modo quello montano di quella zona, e la Provincia che fa? Organizza una riunione senza gli attori principali? A Bologna avranno bisogno di rotaie nuove e mi aspetto un comunicato a breve in cui si dira' che visto il momento di crisi, la Romagna necessita di nuove ferrovie e noi con grande senso di responsabilità faremo il sacrificio. "Sudditanza da Bologna" sarà lo slogan del "forse" nuovo sindaco di Parma. In sintesi Presidente, La Parma-Vicofertile quando parte con i lavori?
Simone Orlandini
Consigliere Provinciale
Popolo della Libertà
_
Parma, 11/02/2012
Alla c.a. del Presidente della Provincia
Dott. Vincenzo Bernazzoli
INTERROGAZIONE A RISPOSTA SCRITTA ED IN AULA
Oggetto: Tavolo interprovinciale Sul progetto TiBre
Il sottoscritto Consigliere Provinciale Simone Orlandini
Premesso
Che in data 2 febbraio ho interrogato per conoscere lo stato di avanzamento delle procedure documentali per la realizzazione della ferrovia pontremolese.
Che solo ha seguito della mia interrogazione la Provincia ha convocato un tavolo interprovinciale sul Progetto della TiBre per discutere dell'argomento.
Che io ho espressamente chiesto delucidazioni sulla situazione relativa alla ferrovia, cioè il raddoppio della linea da Parma ad Aulla
Considerato
Che nel comunicato stampa della Provincia apparso sui giornali locali in merito alla vicenda si parla in modo generico di corridoio Tirreno-Brennero.
Che al tavolo interProvinciale non sono stati convocati gli enti e le società principali interessate all'opera, ovvero Autocisa, RFI Rete Ferrovie Italiane, e il commissario Ministeriale ing. Paolo Besozzi.
Ritenuto
Che l'ammodernamento del tratto di ferrovia in questione e' di prioritaria importanza per lo sviluppo del territorio e un suo declassamento in priorita', causerebbe lo slittamento in avanti dei tempi di realizzo dell'opera.
Interroga il presidente per sapere
Cosa intende per corridoio Ti-Bre, autostrada o ferrovia o entrambi?
Per quale motivo al tavolo non sono stati invitati Autocisa, RFI, e il commissario delegato dalla Presidenza del Consiglio per il progetto “Pontremolese” ing.Besozzi?
Quando partiranno i lavori per la linea ferroviaria Parma Vicofertile la cui progettazione e relativa Conferenza dei Servizi sembrerebbero in fase avanzata?
Intende accettare il probabile posticipo della partenza dei lavori e il declassamento dell'opera che da più parti si vocifera?
Quando verranno attivate le conferenze dei servizi per le tratte Fornovo-Collecchio, Collecchio-Vicofertile e la Galleria di valico Berceto-Pontremoli?
Chiedo la pubblicazione dell’atto sul sito web ufficiale della Provincia
Il Consigliere Provinciale
Simone Orlandini
giovedì 2 febbraio 2012
Ferrovia pontremolese, cosa facciamo?
“Rfi gioca col futuro di Parma. E la Provincia che fa? Tace”
“Continuiamo a parlare di infrastrutture ma, alla prova dei fatti, Parma resta al palo. Nonostante i proclami della Provincia, il raddoppio della Pontremolese è una realtà solo tra Aulla e La Spezia. Nel parmense, al contrario, non solo non stiamo procedendo ma, anzi, il tratto Parma-Vicofertile è stato declassato da Rfi nella graduatoria delle opere prioritarie”.
Simone Orlandini, consigliere provinciale del Pdl, non usa mezzi termini commentando l’interrogazione indirizzata stamane al presidente Vincenzo Bernazzoli per fare luce sullo stato di attuazione del raddoppio della linea ferroviaria Pontremolese. Orlandini prende in esame, in particolare, il tratto Parma-Vicofertile, lungo il quale il raddoppio sarebbe per la maggior parte sotterraneo, costituendo una importante opportunità sia per sveltire il traffico ferroviario sia per mitigare l’impatto dell’opera.
L’azione di Orlandini prende le mosse da quello che è molto più di un sospetto. Infatti, un attimo dopo la chiusura della Conferenza dei Servizi del 24 gennaio scorso dedicata ai lavori sulla Parma-Vicofertile – partecipata da Provincia e Comune di Parma – l’opera è scivolata verso il basso nella lista di quelle prioritarie. Il tutto senza che nessuno in Provincia dicesse niente. “Se a questo aggiungo che nulla è noto circa gli altri tratti della linea previsti sul nostro territorio (nodo di Fornovo, Fornovo-Collecchio, Collecchio-Vicofertile e, soprattutto la galleria di valico Berceto-Pontremoli), è impossibile non dare credito – continua Orlandini – a chi ha sempre accusato l’Ad di Rfi Italo Moretti di non credere nel raddoppio della Pontremolese e, quindi, di non giudicare strategico il suo completamento”.
Nella sua interrogazione Orlandini richiama anche una circostanza che sembra suffragare la tesi di un forte ripensamento di Rfi sull’avanzamento della linea Pontremolese: “Nei primi giorni di gennaio, in tutta fretta, Rete Ferroviaria Italiana ha installato, anche in corrispondenza del tratto Parma-Vicofertile, diversi sottopassi a spinta al posto dei vecchi passaggi a livello. Ma che senso ha fare dei sottopassi a spinta su un tracciato ferroviario che dovrebbe essere dismesso e sostituito da una galleria che scorrerà parallelamente al vecchio tracciato ma molto più lontano?”.
Se il comportamento di Rfi risulta gravemente censurabile, Orlandini condanna con vigore lo scarso forcing della Provincia di Parma su Moretti: “L’Ente guidato da Vincenzo Bernazzoli dovrebbe essere il primo interlocutore di Rfi e il principale sponsor del raddoppio di una linea vitale per il nostro territorio, tanto per la movimentazione delle merci che per il trasporto delle persone. Senza il completamento del raddoppio resteranno lettera morta le intese tra il nostro interporto e il porto spezzino – conclude Orlandini –, per non dire che suonerebbero ridicoli gli appelli contro lo spopolamento della Montagna Ovest”.
“Continuiamo a parlare di infrastrutture ma, alla prova dei fatti, Parma resta al palo. Nonostante i proclami della Provincia, il raddoppio della Pontremolese è una realtà solo tra Aulla e La Spezia. Nel parmense, al contrario, non solo non stiamo procedendo ma, anzi, il tratto Parma-Vicofertile è stato declassato da Rfi nella graduatoria delle opere prioritarie”.
Simone Orlandini, consigliere provinciale del Pdl, non usa mezzi termini commentando l’interrogazione indirizzata stamane al presidente Vincenzo Bernazzoli per fare luce sullo stato di attuazione del raddoppio della linea ferroviaria Pontremolese. Orlandini prende in esame, in particolare, il tratto Parma-Vicofertile, lungo il quale il raddoppio sarebbe per la maggior parte sotterraneo, costituendo una importante opportunità sia per sveltire il traffico ferroviario sia per mitigare l’impatto dell’opera.
L’azione di Orlandini prende le mosse da quello che è molto più di un sospetto. Infatti, un attimo dopo la chiusura della Conferenza dei Servizi del 24 gennaio scorso dedicata ai lavori sulla Parma-Vicofertile – partecipata da Provincia e Comune di Parma – l’opera è scivolata verso il basso nella lista di quelle prioritarie. Il tutto senza che nessuno in Provincia dicesse niente. “Se a questo aggiungo che nulla è noto circa gli altri tratti della linea previsti sul nostro territorio (nodo di Fornovo, Fornovo-Collecchio, Collecchio-Vicofertile e, soprattutto la galleria di valico Berceto-Pontremoli), è impossibile non dare credito – continua Orlandini – a chi ha sempre accusato l’Ad di Rfi Italo Moretti di non credere nel raddoppio della Pontremolese e, quindi, di non giudicare strategico il suo completamento”.
Nella sua interrogazione Orlandini richiama anche una circostanza che sembra suffragare la tesi di un forte ripensamento di Rfi sull’avanzamento della linea Pontremolese: “Nei primi giorni di gennaio, in tutta fretta, Rete Ferroviaria Italiana ha installato, anche in corrispondenza del tratto Parma-Vicofertile, diversi sottopassi a spinta al posto dei vecchi passaggi a livello. Ma che senso ha fare dei sottopassi a spinta su un tracciato ferroviario che dovrebbe essere dismesso e sostituito da una galleria che scorrerà parallelamente al vecchio tracciato ma molto più lontano?”.
Se il comportamento di Rfi risulta gravemente censurabile, Orlandini condanna con vigore lo scarso forcing della Provincia di Parma su Moretti: “L’Ente guidato da Vincenzo Bernazzoli dovrebbe essere il primo interlocutore di Rfi e il principale sponsor del raddoppio di una linea vitale per il nostro territorio, tanto per la movimentazione delle merci che per il trasporto delle persone. Senza il completamento del raddoppio resteranno lettera morta le intese tra il nostro interporto e il porto spezzino – conclude Orlandini –, per non dire che suonerebbero ridicoli gli appelli contro lo spopolamento della Montagna Ovest”.
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